أمين عمان السابق يورط نادر الذهبي بمشروع الباص السريع ( وثائق )

المدينة نيوز – خاص وحصري – وثائق - : حصلت المدينة نيوز على وثائق تشير إلى أن كادر مشروع تصميم الباص السريع يتكون من أكثر من 8 تخصصات بخبرات عالية ، حسب الوثائق المرفقة .
وتشير بعض الوثائق التي حصلنا عليها حصريا إلى أن البنود والأعمال المحملة على عطاء التصميم والمرفق صورة عنها ومنها بند " التقاطعات وإيجاد الحلول للتقاطعات التي يمر فيها الباص السريع " هي من اختصاص المصمم .
وحصلنا على وثيقة أخرى تاريخها 5 – 6 – 2011 تشير إلى أن مجموعة من المهندسين والمسؤولين بالأمانة هم الذين يقومون بعمل هذه التصاميم لضعف المصمم الرئيسي وتأخر عطاء التصميم أكثر من سنة ، علما بأنه حتى الآن لم يتم حل إلا مشكلة 4 تقاطعات من أصل 13 تقاطعا .
وتشير وثيقة أخرى موقعة من أمين عمان السابق عمر المعاني ورئيس الوزراء الأسبق نادر الذهبي وتاريخها 1 – 6 – 2009 إلى أن العطاء محال على شركة إنكليزية بالإئتلاف مع شركات محلية ، فيما تشير التي عرضناها سابقا ( وهي الإتفاقية الأصلية ) والموقعة مع الشركة الإنجليزية فقط وأمين عمان إلى وجود عدم ائتلاف ، علما بأن المدينة نيوز حصلت على مخطط تنفيذي لكافة مراحل البي آر تي ( االباص السريع ) والتي تبلغ 18 مرحلة وهذا مخطط يشير إلى انتهاء أعمال مشروع الباص السريع بما فيها محطات مواقف الباصات الثلاثة ، ويشير المخطط الذي قدم إلى أكثر من جهة معنية سابقا إلى انتهاء الأعمال في نهاية 2012 .
ولدى مراجعة هذا المخطط في مدة أيام العطاء وخصوصا مشروع " بسمة " نجد أن مدة العطاء في هذا المخطط لمشروع " بسمة " هو 120 يوما ، بينما نجد في وثائق العطاء الأصلي مدة 420 يوما ، أما مشروع الجامعة الأردنية فيظهر المخطط أنه لا يتجاوز 150 يوما ، بينما المدة الأصلية له في العطاء الذي طرح هو 420 يوما .
ويحلل مراقبون أن عدم وجود خطة تنفيذية لإدارة مراحل تنفيذ هذه المشاريع في حال استمرار مشروع الباص السريع يعني تأخيرا في مدة انتهاء المشروع إلى أكثر من 7 سنوات منذ الآن .
ويضيفون : أن مدة تنفيذ هذه الـ 18 مرحلة حسب تسلسلها وتداخلها الزمني ( حسب الوثيقة المرفقة ) يحتاج أقل عطاء إلى أكثر من سنة في حال كان التصميم لا يحمل أي أخطاء أو تعديلات ، وعليه فإن أقل زمن للإنتهاء من تنفيذ هذه المشاريع هو 2019 إن طرحت هذه العطاءات حسب التسلسل والتداخل الزمني كما أسلفنا .
وقال مطلعون : إن نسبة الإنجازفي مسار الـ 32 كيلو لا تتجاوز 40 % وخصوصا من دوار المدينة الرياضية باتجاه المحطة’ مرورا بشارع وادي الرمم حتى الوصول إلى الشرق الأوسط ثم الجمرك ، وخصوصا في الحلول المرورية في التقاطعات والإشارات وغيرها ، تلك التي يمر فيها الباص السريع وما تحتاجه من استملاكات على جانبي الشوارع .